Гран-при Италии

Рекорд трассы:

Дата	Пилот	Команда	Время
-	-	-	-

Техническая информация:
   Длина: 5,793 км.
   Число кругов: 53 (дистанция гонки – 306,720 км).
   Повороты: 11 – 8 правых, 3 левых.
   Максимальная скорость: 337 км/ч.

Общая информация
        Автодром Монца — гоночная трасса возле города Монца в Италии, к северу от Милана. История этой гоночной трассы — одна из самых богатых в мире. Автодром состоит из трёх трасс: главная (Гран-при) длиной 5,793 км, «младшая» (Junior) трасса длиной 2,405 км и заброшенный высокоскоростной овал длиной 4,25 км. Наиболее интересные повороты главной трассы — это Curva di Lesmo, Curva Parabolica, и Variante Ascari (названный в память о погибшем именно здесь в 1955 году во время тестов для Ferrari Альберто Аскари). Первый большой поворот Curva Grande расположен позади шиканы и в нынешней конфигурации сложности для гонщиков не представляет.
      Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на полном газу на большей части круга из-за его длинных прямых участков. Считается, что эта достаточно прямая трасса с маленькими перепадами высоты испытывает в большей степени мощность двигателей, нежели мастерство водителей.

Характер трассы:
   Скорость, скорость и ещё раз скорость!После перестройки "Хоккенхаймринга" Монца в одиночку несёт флаг действительно быстрой трассы с умопомрачительными скоростями и поворотами как некой досадной необходимостью. Впрочем, повороты все равно играют далеко не последнюю роль: буквально одна ошибка на выходе может испортить целый сектор или, скажем, позволить противнику опередить себя. Кроме того, для команд очень важно, как поведут себя болиды на знаменитых итальянских бордюрах. Комфортная атака поребриков придётся как никогда кстати, а вот нервное поведение машины попортит немало нервов.

Круг с Марком Веббером

Текстовая версия круга с Робертом Кубицей
      "Монца — особенное место для тифози, для "Феррари", для всех итальянских пилотов — и также для меня. Я чувствую себя здесь как дома. Я когда-то жил в шести километрах от Монцы, и иногда, когда ветер дул в правильную сторону, я мог слышать шум моторов.
       Так как я жил здесь, думаю, я довольно популярен в Италии, и я ощущаю поддержку со стороны итальянских болельщиков, за которую я им благодарен. В один из сезонов я создал дизайн шлема с итальянским флагом, чтобы поблагодарить их. Я остаюсь поляком, но Италия дала мне много как пилоту.
     Монца совершенно отличается от остальных трасс, и поэтому мне она очень нравится. Тут длинные прямые, самые высокие скорости во всём чемпионате, но тут трудно, потому что мы не привыкли пилотировать со столь низким уровнем прижимной силы. У вас ощущение, что машина очень лёгкая, так что нужно привыкнуть к её управлению.
      В прошлые годы мы проводили тесты в Монце перед уик-эндом, так что могли почувствовать машину. Из-за низкого уровня прижимной силы хорошее механическое сцепление является более важным фактором, чем на других трассах. Также вам нужна машина, стабильная на торможении, а также с хорошей тягой на выходе.
      Шестой и седьмой повороты, составляющие "Лесмо", являются довольно трудными, особенно второй "Лесмо". Это очень короткий поворот, и тут очень легко слишком широко выйти из него, особенно из-за продолжающегося уменьшения ширины бордюров. Это очень сложный поворот, и тут действительно нужен хороший выход, потому что впереди долгая прямая до "Аскари". Этот поворот выглядит очень простым, однако я всегда находил его очень сложным.
      Последний 11-й поворот,"Параболика" — известный поворот, но вот сложным он больше не является. Это очень длинный поворот, но он открытый, и тут очень долго вы идёте на полном газу. Тут очень важен выход, и часто у вас возникает недостаточная поворачиваемость, если вы слишком рано жмёте на газ. Вам остаётся надеяться, что всё будет в порядке. Так что это хороший поворот, но не слишком сложный".

Круг в F1 2010 Codemasters
McLaren  - 1.18.213