Гран-при Малайзии

Рекорд трассы:

Дата	Пилот	Команда	Время
09.03.2011	Muniez F1	Red Bull	1.32.722

Техническая информация:
   Длина: 5,543 км.
   Число кругов: 56 (дистанция гонки – 310,408 км).
   Повороты: 15 – 10 правых, 5 левых.
   Максимальная скорость: 310 км/ч.

Общая информация
     Автодром в Сепанге по мнению многих считается лучшим в мире. Возведенный в рекордно короткие сроки, комплекс расположен в 64 км от малазийской столицы – Куала-Лумпура, с трибунами на 130000 зрителей. Первый Гран-При прошел в Сепанге в 1999 году. И, хотя американский Индианаполис, дебютировавший в Формуле-1 годом позже и на данный момент не присутствующий в календаре Чемпионата мира, по уровню технического оснащения трассы затмил «малазийское чудо», Сепанг до сих пор остается одним из образцов для подражания.

Характер трассы:
   В отличие от многих других творений Германа Тильке Сепанг скорее нравится большинству пилотов: на ней есть немало интересных мест, а ширина автодрома обеспечивает возможность одновременной борьбы даже трёх машин. Трасса уникальна тем, что в ней в равной степени сочетаются длинные прямые, скоростные и медленные повороты, что становится серьезным испытанием для команд – в Сепанге очень сложно найти оптимальное сочетание настроек машины для длинных прямых и медленных участков трассы.

Круг с Марком Веббером

Текстовая версия круга с Алексом Вурцем
    К первому повороту вы подходите на скорости примерно 310 км/ч. Здесь хорошее сцепление с асфальтом, так что можно тормозить попозже и входить в поворот на третьей передаче. В этом месте вес машины как будто смещается вперёд.
     Затем у вас на пути левый второй поворот – самый медленный на всей трассе. Он проходится на первой или второй передаче, а в середине есть излом, из-за которого очень трудно найти правильные настройки для дифференциала.
     Следующий поворот – длинный правый, его легко пройти даже в дождь, а затем надо тормозить перед правым четвёртым поворотом. Зона торможения здесь кочковатая, что делает сам поворот довольно сложным, но затем начинается действительно хорошая часть круга.
     Вы входите в пятый и шестой повороты на пятой передаче на скорости 230 км/ч. Вход в пятый поворот очень ровный, так что можно давить на педаль и выбирать очень поздний апекс.
    Тут же следует моментальная смена направления, и в этот момент вы испытываете перегрузки примерно в 4,5 g. Тут нужно чуть коснуться тормозов, чтобы стабилизировать машину перед шестым поворотом, который невероятно кочковатый, задняя часть машины здесь почти невесома. Не забывайте, что мы по-прежнему на скорости 230 километров, а зона безопасности тут не слишком большая. Мне очень нравится это место!
    Затем следует двойной правый поворот, в котором очень легко ошибиться, если ехать слишком быстро. За ним следует шпилька. Она проходится на первой или второй передаче, очень важной хорошо выйти, потому что это скажется на времени на круге.

Круг в F1 2010 Codemasters
McLaren  - 1.31.959