Гран-при Европы

Рекорд трассы:

Дата	Пилот	Команда	Время
10.04.2011	Kir Foxprof	Force India	1.39.131

Техническая информация:
   Длина: 5,419 км.
   Число кругов: 57 (дистанция гонки – 308,883 км).
   Повороты: 25 – 12 правых, 13 левых.
   Максимальная скорость: 315 км/ч.

Общая информация
      Городская трасса Валенсии — трасса, проложенная по улицам города Валенсия, Испания. Включена в календарь сезона Формулы-1 2008 года для проведения Гран-при Европы. Контракт на проведение Гран-при Европы в Валенсии заключен на 7 лет.
      Стала первой городской трассой (помимо трассы в Монако), включённой в календарь Формулы-1, за последние 13 лет, прошедших с последней гонки в Аделаиде (трасса была в календаре чемпионата с 1985 по 1995 годы).
    Уникальной особенностью трассы является разводной мост поворотного типа, по которому проезжают болиды. В некоторых видах соревнований (например, в Формуле 1) мост вносит дополнительные особенности, так как стык моста и дорожного полотна трассы повышает вероятность прокола или повышенного износа шин, а также затрудняет эвакуацию болидов и гонщика в случае аварии либо поломки.

Характер трассы:
     Скучная до невозможности трасса, где практически невозможно обгонять. В некоторых местах есть серьёзные зоны безопасности, а значит, и возможность для ошибки, но вот на практике отличий от Монако – в плане возможностей для обгонов – практически нет.
        Ну а так… Уличный автодром, что обеспечивает низкий уровень сцепления в первый день уик-энда и его постепенное улучшение к воскресной гонке. Наличие нескольких скоростных участков диктует выбор компромиссных настроек, которые могут обеспечить как высокую скорость на прямых, так и устойчивость в поворотах. 

Круг с Марком Веббером

Текстовая версия круга с Адрианом Сутилем
     "Валенсия не является моим любимым автодромом, так как не представляет собой настоящего вызова для пилота. Пусть её и классифицируют как уличную трассу, я не вижу тут трудных поворотов: вы просто тормозите перед шпильками, а затем вновь давите на газ. К тому же трасса довольно широкая, а во многих местах есть зоны безопасности, так что вы не волнуетесь, что коснётесь отбойника. Поэтому нет того чувства страха, что появляется на уличных автодромах вроде Монако или Сингапура.
      Первый поворот лёгкий, после него вы давите на газ, и затем следует шпилька, где вы понижаетесь до второй передачи. Затем вы попадаете на короткую прямую и в ещё одну шикану. Таков первый сектор. Затем перед нами ещё одна прямая и новая шпилька. Переезд через мост получается весёлым: тут серьёзная выбоина, которая отрицательно влияет на баланс машины.
      Затем мы подходим к очень медленному повороту и выходим на прямую, где иногда можно попробовать совершить слипстрим и выйти вперёд. 12-й поворот – это ещё одна шпилька с хитрым выходом, а затем идёт поворот № 13 и ещё одна прямая. Как и обычно, она заканчивается шпилькой.
       Последний сектор – чуть более сложный, ведь здесь есть левая-правая шикана, которая проходится на высокой скорости и за которой следует ещё один правый поворот. Затем вы просто давите на газ после нескольких поворотов и заходите в последний – на самом деле, он один из самых хитрых, потому что мы тормозим, уже поворачивая, так что очень трудно промахнуться мимо апекса и потерять машину на выходе".

Круг в F1 2010 Codemasters
McLaren  - 1.35.016